04.01.24. СК Весёлая Жизнь «История строительства БАМ от начала
строительства до наших дней» - публикация в социальной сети о Байкало -
Амурской магистрали.
Являясь самым коротким железнодорожным путем к портам Тихого океана,
в Южную Якутию и другие регионы России, магистраль сокращает
расстояние перевозки грузов до Приморья, Владивостока и Находки более
чем на 200 километров, Ванино — почти на 500 километров, Якутии —
на 600 километров, а для грузов, которые следуют на Сахалин, Камчатку
и в Магадан, — на 1000 километров. В военно-стратегическом смысле
магистраль парирует возможные сбои и перерывы в движении поездов
на Транссибе.
Сейчас загрузка магистрали находится на пределе. По ней перевозится
порядка 14 млн тонн грузов в год — угля, руды, леса, товаров «северного
завоза», контейнеров. По заявкам грузоотправителей в перспективе до 2030
года объемы перевозок по БАМу могут увеличиться кратно.
Для пропуска такого грузопотока необходима модернизация
инфраструктуры, строительство новых станций, разъездов и вторых путей.
Планируется, что магистраль позволит разгрузить Транссиб, который также
используется на 100 процентов. На БАМ переведут поток тяжеловесных
грузовых поездов, а Транссибирская магистраль возьмет на себя ускоренные
контейнерные перевозки.
В 2014 году правительство России одобрило инвестиционный проект
«Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской
и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных
и провозных способностей».
БАМ — это больше, чем железная дорога. Едва ли можно переоценить
значимость этого пути — для развития экономики страны. После распада
союза, эта дорога — еще прочнее связала нашу страну с Китаем, Японией,
Кореей. Чтобы товары и сырье шли к потребителю быстрее, чтобы
перевозить их можно было в гораздо больших объемах, чтобы поезда
не простаивали часами — нужно модернизировать дорогу.
Магистраль переживает второе рождение, ее и так реконструируют
последние годы активно, а на ближайшую пятилетку запланированы
максимальные инвестиции из бюджета — по сто миллиардов рублей в год.
Морозы под 50 — здесь не стихийное бедствие, а обычная зимняя
температура, работу никто не останавливает.
Материал – Никонов С.А.