информационный блок к Дню Моряка

 

Традиции праздника

25 июня проводятся многочисленные торжественные мероприятия, в ходе которых чествуют работников водного транспорта: вручаются грамоты, ценные подарки и нагрудные знаки.
Сегодня самая большая проблема для мореплавателей - пиратство. Ежегодно от него страдает множество судов. Основными районами нападения пиратов считались воды побережья Африки, Юго-восточной Азии и Латинской Америки, сейчас же самые большие проблемы с пиратством встречаются в водах у государства Сомали.

Приметы и суеверия моряков

У моряков за века водных походов сложились свои суеверия и приметы, многие из них возникли в результате наблюдения за природными явлениями, другие похожи на наши обычные суеверия, а третьи основаны на совпадении многих факторов, случившихся в истории, поэтому на всякий случай их стараются избегать. Например, в Англии считается, что выходить в море в пятницу (особенно, 13-го числа) плохая примета. А в России многие моряки убеждены, что уходя в понедельник, в плавании их будет ждать много проблем. Еще бытует мнение, что на палубе нельзя свистеть - можно накликать шторм. А чтобы призвать ветер, нужно поскрести мачту.
В русском флоте была такая традиция, когда при проходе южного Гогландского маяка (маяк в Финском заливе на острове Гогланд) моряки бросали монетку в качестве дани за успешное плавание. Вообще с дарами богам воды связано много поверий - во все времена их старались задобрить, чтобы удача не покинула судно и команду на протяжении всего похода.

🔹 Первые известные нам морские карты появились во II веке до н.э. До этого времени распространенным методом навигации было использование птиц. Их выпускали на свободу и направляли корабль в том направлении, куда она полетит.

🔹 По историческим данным в период с 1600 г. по 1800 г. больше миллиона моряков умерло от цинги. Это значительно превышает число погибших во всех морских сражениях за тот же период.

🔹 Согласно поверьям, моряки носили в правом ухе серьгу, чтобы оградить себя от слепоты и ревматизма. Те моряки, которым удалось пройти мимо мыса Горн, знаменитого штормовой погодой, носили большую золотую серьгу. Они имели привилегии в всех портовых барах – им наливали бесплатную кружку пива и разрешали класть ноги на стол.

🔹 19 августа 1874 года князь Константин Николаевич подписал указ, согласно которому тельняшки стали частью обязательной формы матросов в России.

🔹 В некоторых странах существовала примета, согласно которой девушка, которая увидит над головой птичку малиновку, точно выйдет замуж за моряка.

🔹 Во время расцвета парусного флота насчитывалось около 500 морских узлов. Самые умелые могли завязывать около 300. Но каждый моряк обязан был знать тридцать основных морских узлов.

Я вам хочу рассказать  о Анне  Щетининой – первая в мире женщина, капитан дальнего плавания. В 1925-ом году Анна окончила школу. Чтобы поступить в морской техникум во Владивостоке, она написала вдохновенное послание начальнику учебного заведения. «Это было не письмо, а настоящая поэма», — впоследствии вспоминала первая женщина-капитан. Начальник в ответ пригласил смелую девчонку к себе в гости. Он долго убеждал Щетинину изменить свое решение, пугал трудностями работы. Но девушка сумела настоять на своем. Она поступила на судоводительское отделение. Ещё в годы учебы она начала проходить практику на морских судах. Сперва она была учеником, а потом – полноценным матросом. Чтобы принять свой первый корабль, Щетининой пришлось отправиться в Германию. В Гамбурге находился пароход «Чавыча». Его требовалось доставить на Камчатку. Местные «морские волки» и корабелы испытали шок, когда увидели капитана судна – молодую 27-летнюю девушку. Это была сенсация, активно подхваченная иностранной прессой. Газетчики красочным языком рассказывали, что «Советы» назначили молодую девчонку командовать пароходом.  Анна Ивановна была настоящим олицетворением эпохи. Она имела стальной характер, позволяющий жестко управлять мужскими коллективами кораблей около полувека. Но при этом никогда не повышала голоса. На её судах была стерильная чистота. Женщина-капитан отличалась высокой внимательностью, нетерпимостью к лени и лжи, требовательностью к себе и своим подчиненным. Мировая пресса писала о Щетининой в восторженных тонах. На Родине её уважали и любили. Но капитан не страдала «звездной болезнью». Она общалась со всеми просто и корректно без спеси и зазнайства. Личная жизнь у Анны тоже подверглась испытаниям. В 1928-ом году она вышла замуж за Н. Качимова. Муж был радистом на рыболовецких судах. Спустя 10 лет, его репрессировали, затем оправдали. В 1950-ом году он умер. Детей у супругов не было. После смерти Анны в 1999-ом году, её именем названы улица в Снеговой Пади (микрорайон Владивостока), мыс на побережье Амурского залива, школа №16, остров Курильской гряды. Легендарной женщине-капитану установлен памятник в сквере на ул. Крыгина. Щетинина стала легендой ещё при жизни, прожив её ярко и красиво. Она навсегда останется в памяти людей как сильный волевой человек, создавший себя сам.